西北轴承成高铁板块独苗1

2020-09-17 20:55:35 来源: 潜江信息港

西北轴承成高铁板块独苗 兔年连拉3个涨停板 西北轴承(000595)节后拉出三连板,成为高铁板块中为数不多的暴涨个股。近日,受益于轴承概念发威,相关概念的个股捷报频传。其中,西北轴承的涨势最为凌厉,在最近三个交易日中连续拉出涨停板。然而,公司的业绩却不尽如人意,连续两年的亏损,让西北轴承的大股东们转让手中持有的股权。西北轴承这种“拔苗助长”的市场走势,已经与公司的基本面相背离。此外,分析人士指出,虽然西北轴承的股价是保住了涨停,但高铁板块的市场氛围已经消散,抛售压力陡增。 拉出三连板 受益于轴承概念发威,西北轴承连续收获了三个涨停。大飞机轴承、高速动车组轴承等成为轴承业“十二五”规划的重点研究方向,轴承概念股捷报频传。 日前,中国轴承工业协会于2011年1月14日在北京召开了轴承行业“十二五”发展战略和发展规划研讨会。2010年中国轴承行业取得了应对国际金融危机的重大成果,全行业销售收入预计可以达到1200亿元,比2009年增长30%,实现了全行业的平稳较快发展。 受此利好消息影响,昨日盘中,龙溪股份(600592)涨停,西北轴承连续第三个涨停。 西北轴承这波上涨行情是游资接力的结果。根据的统计,自今年1月以来,西北轴承已经收获了五个涨停板。以2月9日的交易情况来看,西北轴承当日的主要买入力量是来自买一的广发证券辽阳民主路,买入金额达到2096万元,足足超过买二的华泰证券南京户部街一千余万元。有熟知证券营业部的人士称,这部分席位也算是游资大鳄中的一线角色,巨大的资金量对涨停板一直是志在必得。 但是,该游资之所以当日买入金额巨大,还有一个原因是,股价在大盘跳水后一度打开涨停板,这说明一大笔资金瞬间吞并了封单。不过,从卖出席位上来看,卖出最多的是东海证券溧阳南大街,虽然也是较为著名的游资,不过当日卖出金额仅634万元。可以看出,虽然不是凶猛地砸盘,还是对股价造成了巨大的影响,很大程度上的卖压都来自于散户。 业绩续亏市场气氛消散 在西北轴承股价飙升之前,公司股权发生重大变更。日前,西北轴承发布公告称,第一大股东长城资产管理公司(下称“长城资产”)拟将所持有的20%股权协议转让给宁夏宝塔石化集团(下称“宝塔石化”)。转让完毕后,宝塔石化将成为西北轴承的第一大股东,长城资产持股数量减少至约3855万股,约占总股mp3小音箱本的18%。 基本面堪忧,这也是长城资产急于出让的原因。翻阅西北轴承这几年的公告,出现最频繁的字眼是“收到专项基金或补贴”,债开口直线轴承务重组后的公司业绩江河日下:2007年时还有4000多万元的利润,2008年缩水一半为2231万元,但非经常性损益却高达2800多万元,其时已现亏损,2009年扩大亏损,近1.2亿元。另外,公司的资金链方面也是日益紧缩,2009年曾经筹划增发,但无疾而终,甚至当时的董事长荣十庆辞职转投天一科技。 到了去年,西北轴承的业绩也无明显好转。根据公司最新披露的业绩预告,由于报告期内主导产品订单不足,销售价格下浮较大,同时受原辅材料上涨等因素影响,西北轴承去年亏损近1.2亿元,折合每股亏损0.55元。 虽然业绩不尽如人意,但长城资产的转让价格比起当年约折合每股1.73元的价格翻了5.4倍,按每股9.35元的价格来计算,长城的这笔股权到手价超过4亿,可谓获利不菲。 即使业绩每况愈下,但西北轴承却成为了高铁板块中继续拉涨的“独苗”。虽然西北轴承的股价是保住了涨停,但有压力杆分析人士指,高铁板块的市场氛围已经消散,散户抛压巨大。 从高铁板块走势来看,在经历了节前的普涨后,部分个股出现了调整,走势开始分化。其中,在2月10日的交易中,中国南车(601766)和中国北车(601299)分别下跌2.83%和2.38%。而根据大智慧软件的板块指数显示,铁路基建板块指数从节前最高的近2568点,下调到近期最低的2479.77点,两者之差接近88点,板块指数下跌幅度近3.56%。
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