北京不再走环状扩张之路大外环取代七环0

2019-07-14 02:29:34 来源: 潜江信息港

北京不再走环状扩张之路 “大外环”取代“七环”

密涿高速北京段获批与张涿、京承、京化、张承高速共同环绕本市   北京“大外环”取代“七环路”   密涿高速北京段已于近日获市政府批准,至此北京将形成由密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同组成环绕北京市的高速路段,形成北京的“大外环”。北京市规划委的相关负责人介绍,这条大外环取代了曾经提出的“七环路”。   缓解五环六环压力  密涿高速是从密云县至河北省涿州市的一条半环状高速公路。其西南自河北省京昆高速公路起,东北至密云县京承高速公路止,全长约220公里,其中北京段全长约80多公里。密涿高速北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县,规划线位从大兴区南部与廊坊市交界处,向东北经京沪高速公路、京津高速公路,跨越北运河、潮白河后,线位进入河北省,穿过廊坊市北三县,从平谷区向北进入北京市界内,向北至市界与河北段线位相接。   “随着北京‘大外环’高速公路的建设,北京市现有的过境交通,尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区,六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流,北京市过境交通问题将逐步缓解。”市规划委相关负责人说。   交通运输部2005年发布的《国家高速公路规划》中,规划了一条大广高速(大庆-广州)贯穿北京市,在北京市内的线位为京承高速—六环路—京开高速。大广高速设计方相关负责人说,大广高速的线位将调整至北京市外围,远期密涿高速将作为大广高速的组成部分,主要通过“承平高速—密涿高速—京开高速”来承担东北地区与中南地区、西南地区之间的区域过境交通功能。密涿高速串联了首都周边若干个重要城市和城镇,同时也是京津冀区域东北部与南部、西南部各城市之间的重要联络通道。   北京不再走环状扩张之路   二、三环到四环,到五环,再到六环,从六环再到如今的“大外环”,“环”到何时是个头呢?“建设大外环,主要是为了带动河北省环北京小城镇发展,北京绝不会再走环状向外扩张之路。”市规划委相关负责人说。   设计师们说,北京建“大外环”,其战略眼光从北京市域范围内,扩展到了京津冀地区。“这条高速将带动河北省环北京小城镇发展,为周边的区域带来新生机。”这条高速公路,为涿州、廊坊、大兴、通州、三河、平谷等若干个重要城市和城镇的未来发展打通了血脉,为城市的均衡发展奠定了交通基础。   “我们将通过加强区域交通基础设施建设合作,带动京津冀城市群的发展,促进区域产业结构调整,推进区域经济一体化,实现优势资源整合,并进一步深化京津冀区域经济社会发展合作。从而提高环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力,推动京津冀区域的全面、均衡、可持续发展。”市规划委相关负责人说。   取代北京新七环概念   着名建筑学与城市规划专家吴良镛曾在其主持发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中,首次提到北京“新七环”概念。“密涿高速与当年吴老先生的‘新七环’走向是基本一致的。”市规划委相关负责人表示,目前规划的北京大外环已取代了新七环的概念,成为北京外围的新规划。(轩燕龙)

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