新诺基亚投资方向松绑将投1亿美元布局车联

2019-05-15 05:57:52 来源: 潜江信息港

这应该是以往诺基亚采访中很难见到的1幕诺基亚成长基金(NokiaGrowth Partner,下称NGP)的中国合伙人邓元鋆手边放着一部Lumia、一部三星NOTE3,还有一台配了键盘的iPad摆在眼前;而他身旁的执行董事郭路面前,放着的是苹果土豪金。而以往,诺基亚高管手边只有诺基亚智能标配。

这或许是诺基亚在将业务正式卖给微软之后,新诺基亚的一个小变化。对NGP来说,一个很大的转变就是,以前由于有诺基亚的名字在,很多公司往往认为自己一定要在诺基亚上有运用,和有关才能被NGP投,但现在有更广阔的行业面的投资。 邓元鋆对《财经》说。

另一个变化就是,没有了业务,现在我们有更充裕的现金流和盈利能力支撑更多的发展。邓元鋆补充说。

将业务出售给微软后,重新寻找市场卡位的诺基亚,把目标之一瞄准了正在兴起的车联。不久前诺基亚启动了1亿美元的车联基金,拜托NGP管理。这只基金的主要投资方向是车联技术、智能汽车技术和互联本地化服务类公司,投资范围涵盖美国、中国、印度、欧洲等地。

在外界看来,这1举动更像是诺基亚重塑自身发展的重要一步。虽然现在诺基亚主要的营收仍来自络业务,但它已开始在新领域探索并备战。

事实上,车联也与诺基亚自身的HERE地图服务关系紧密。剥离业务之后,HERE地图是诺基亚主要的营收来源之一,并在车载地图市场一直占有较高的份额。诺基亚官方数据显示,采用HERE服务的汽车年销量已达到1000万辆。而诺基亚具有的包括感应器、语音等很多人机界面的技术和专利储备,或将在车联上找到新的市场。

但诺基亚的竞争对手也不少。今年以来,IT巨头纷纭对车联出招。苹果发布CarPlay服务;英特尔投了日本一家无人驾驶技术开发企业AMP;谷歌已经和多统汽车厂商合作搭建汽车开放联盟;在中国市场,BAT3巨头中的百度开始联手汽车厂商植入自己的平台系统,腾讯开始做硬件路宝并探索地图大数据和O2O位置服务。

今天的车联市场,真正产品形态和服务形态没有定,所以造成了大家不同角度切入。郭路称,目前来看,汽车是个很传统的行业,跟车相关的服务和应用如打车、代驾等已经迅速拥抱互联,再往下走有很多很重的环节如4S店、OEM等目前已开始积极地和互联接触,其中可能会产生投资和机会。

邓元鋆则告诉,此前NGP已经在国内看过不少车联项目,但市场是否足够大、团队是不是适合、估值是不是适合,和在这个阶段这个时间是否适合去投资,多重原因让NGP目前还处于继续考察阶段。

一要看市场机会,是不是有很好的发展;二要看是不是在相干细分行业有足够的知识积累;三是考虑和诺基亚在战略上有没有配合和可能性。邓元鋆对说。

而对目前炙手可热的可穿戴装备领域,邓元鋆则对说,不仅在中国,在国外都处在起步阶段,称得上成功的也不是很多。

你看,这个现在也不生产了。邓元鋆指了指手腕上的Nike FuelBand对说。

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